Illiquid: Super Autá, Ktoré Si Nikto Nekúpil

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-11-26 14:03

„Celá edícia je vypredaná pred premiérou.“Znie to povedome? Zvyčajne to končí správami o vzhľade iného hyperauta Lamborghini, Ferrari alebo Bugatti. Nie každé športové, rýchle alebo len horúce auto si ale získa popularitu hneď po uvedení do predaja. Stáva sa, že veľmi zvláštne auto zostane dlho bez kupca. Zhromaždil niekoľko takýchto porazených športových automobilov. Pre každého z nich je to svojím spôsobom urážlivé …

Jaguar XE Project 8

Šustenie na nemeckom Nurburgringu je jednou z myšlienok, ktoré tlačia na vytvorenie obmedzenej série športových automobilov. Pre spoločnosť Jaguar v roku 2017 to bola séria XE SV Project 8, obchodný sedan poháňaný steroidmi, ktorý bol určený na zaznamenávanie rekordov v jednotlivých kolách. A treba si uvedomiť, že štvordverový automobil vyšiel tak divoko, že sa od dverí vyhlásil za najsilnejší cestný Jaguar. Päťlitrový motor V8 doplnený kompresorom vyvinul výkon 600 koní, čo stačilo na prekonanie nielen nemeckých BMW a Mercedes-Benz, ale aj jeho vlastného predka v osobe 550-koňového super kupé XJ220. Čo nie je žiadosť o úspech?

Jaguar sľúbil, že vyrobí 300 automobilov, a zatiaľ čo klienti pripravovali peniaze, Project 8 navštívil niekoľko slávnych závodných tratí a dvakrát sa stal rekordérom Nordschleife, kde porazil príšery ako Ferrari 488, Nissan GT-R a Dodge Viper ACR. O tri roky neskôr sa však ukázalo, že limitovaná edícia nikdy nebola vypredaná, super rýchle sedany neboli potrebné. Vynikajúcou ilustráciou neúspechu bolo oznámenie o predaji troch kópií Projektu 8 naraz v americkom štáte Virgínia. V marci ponúkol predajca, ktorý sa zúfalo snažil nájsť kupca, neuveriteľnú zľavu vo výške viac ako 30-tisíc dolárov na automobily - aby ste konečne zatlieskali. A nedávno sa na online aukčnej stránke objavil ďalší, takmer nový, super sedan. Kópia s najazdeným počtom kilometrov 1 300 sa odhadovala na 80-tisíc dolárov. Aby ste to pochopili: v čase premiéry si XE SV Project 8 pýtal 187 000 dolárov.

Lexus lfa

Projekt LF (Lexus Future Apex) pre japonský koncern sa stal niečo ako jeho vlastná kozmická loď. Myšlienka ideálneho športového automobilu sa vykryštalizovala v ďalekom roku 2000, ale sériové závodné kupé sa stalo až o desať rokov neskôr - po mnohých etapách, vrátane kompletného prepracovania konceptu a niekoľkonásobnej zmeny jeho vzhľadu (prechádzať fotky).

Keď sa Japonci usadili vo svojej konečnej „pripravenosti“, auto bolo možné vyzdvihnúť a odniesť do múzea - práca s typovým štítkom Lexus, ktorá bola určená iba na predaj na trhu, bola tak komplikovaná a technicky prepracovaná. Ako obvykle, dlho trvalo zákazníkom naznačiť, že to tvorcovia prehnali a teraz sa musí kupujúci zhodovať s nákupom, a nie naopak.

Karoséria LF je zmesou samoopletených CFRP a hliníka spoločnosti Toyota v takmer farmaceutických rozmeroch. Predný motor - obojručný motor V10 s objemom 4,8 litra vyrobený spoločnosťou Yamah - je prirodzene preplňovaný a produkuje 560 koní. To, berúc do úvahy hmotnosť automobilu v 1480 kg, poskytlo úžasný pomer výkonu a hmotnosti 380 síl na tonu. Pridajte sem špeciálnu robotickú prevodovku vzadu, špeciálne karbónové brzdy, špeciálne zavesenie na dvojitých priečnych ramenách s diamantovými vnútornými časťami tlmičov, špeciálnu aerodynamiku vrátane aktívnych prvkov, mimoriadne ľahký interiér s podivným usporiadaním airbagov (airbag sa nezmestil do volantu a dali ho do bezpečnostného pásu) - a dostaneme návrhový projekt „pre seba“. Absolventská práca vynikajúceho inžiniera.

Napriek počiatočným tvrdeniam spoločnosti Lexus o úspešnom predaji série superautomobilov si mimoriadne inovatívny projekt s nákladom 500 automobilov stále nachádza vzácnych zákazníkov. A autá, ktoré vyskočili na aukčných stránkach alebo sa našli v skladoch, často nemali najazdené ani stovky kilometrov. LF sa stal pre spoločnosť príliš ambicióznym a príliš nákladným projektom a ani jeho vysoká cena - v rozmedzí 400-tisíc dolárov za kus - neplatila vôbec za nič.

SRT Viper

Zrod nového „Viper“v roku 2012 otriasol Amerikou dobre: legendárny „Viper“je späť v podnikaní! Dizajnéri nesklamali rozpoznateľnou siluetou (neskutočne dlhá kapota, šikmá strecha, chvost vytiahnutý na korme a prefíkaný šmrnc optiky), had na znaku dostal svoje vlastné meno Stryker a výplň raz majitelia Mustangov a Corvett opäť znervózneli: modernizovaný 8,4 litrový atmosférický V10 vyvinul výkon 640 koní a manuálna prevodovka Tremec z bojového Camara a pohonu zadných kolies umožnila dosiahnuť „stovky“za 3,9 sekundy po štarte „Na podlahu“a dosiahnuť maximum 330 km / h. Viper navyše dostal vôbec prvýkrát v svojej histórii stabilizačný systém a moderný interiér, do ktorého je príjemné sa dostať. Športové auto sa stalo skutočne priateľským k svojmu majiteľovi.

Športová značka SRT, ktorá sa do tej doby oddelila od hlavného Dodge, bola pripravená kupé predávať hromadne, a to aj napriek historicky miernemu dopytu po modeli, ako aj nie slabej cene 100-tisíc dolárov. Ale čoskoro šlo všetko podľa pesimistického scenára. Vipers vrzavý našiel kupca a oživenie Corvette Stingray tvrdo zasiahlo Dodge a SRT. V snahe kalibrovať ponuku / dopyt spoločnosť dočasne znížila výrobu a potom na pár mesiacov zastavila montážnu linku. Pre lepšiu viditeľnosť kupé navyše vrátili historický názov Dodge. Nepracovalo…

V roku 2017 utrpel model ďalšiu ranu - už od nových bezpečnostných pravidiel, podľa ktorých bol zakázaný predaj automobilov bez nafukovacích vankúšov na oponu. Vo výsledku bol tento rok pre „Viper“posledným rokom. Vyvolalo vypnutie bzučanie? Bohužiaľ, nie - doteraz sa v USA vyskytujú nepredané kópie SRT.

AlfRomeo 4C

Krásne, ľahké a veľmi šikovné dieťa z AlfRomeo v roku 2013 sľúbilo, že zmení myšlienku športových automobilov a výrazne posilní imidž talianskej značky. Na autosalóne v Ženeve bol predstavený model 4C so stredným motorom, ktorý kombinoval inžinierstvo a vynález, jednoduchosť a prefíkanosť, technológiu zo sveta formuly 1 a hospodárnosť. Dvojmiestny rival Porsche Cayman bol postavený na kapsule pre cestujúcich z uhlíkových vlákien a ako pohonný agregát bol zvolený malý 1,75-litrový štvorvalcový turbomotor s výkonom 240 koní. Motor ukotvený s „robotom“bol umiestnený tesne za operadlami sedadiel a priamo za ním bol vyformovaný 110-litrový batožinový priestor. Kvôli hospodárnosti a tuhosti karosérie boli panely karosérie na nose pevne priskrutkované - vôbec tam nebol plánovaný žiadny ďalší oddiel. A riadenie bolo vyrobené klasické, bez akýchkoľvek zosilňovačov. Výsledkom je skutočne „skutočné“kompaktné športové auto pre puristického vodiča. Naviac je vzhľadovo veľmi efektívny.

Krátko po uvedení na trh spoločnosť AlfRomeo pridala k dvojmiestnemu kupé roadster 4C Spider - a ten vydržal dlhšie, keďže Taliani sa rozhodli ukončiť výrobu uzavretých dvojdverov v roku 2018. Dôvodom bol nízky dopyt, ktorý sa nedá porovnať s popularitou kompaktnej športovej rodiny Porsche: niekoľko rokov sa na jednom z hlavných trhov v USA predával produkt „Alpha“trikrát až štyrikrát horšie ako „Nemci“.

DeLorean DMC-12

Takmer každý pozná hlasnú históriu legendárneho „nerezového“kupé DMC-12. Výrazný motor so strednými motormi s nenatretou karosériou od Giorgetta Giugiara vyzerá dodnes neuveriteľne harmonicky a žiaduco.

Ale vo vzdialených 80. rokoch sa sklady s vyrobenými, nepredanými a často vrátenými na opravu vyprázdňovali veľmi pomaly. Okrem množstva obchodných problémov bolo 25 000 dolárov, ktoré oznámil zakladateľ DMC, na tie roky príliš vysoké. Za tieto peniaze mohol predajca Chevroletu nájsť naraz dva kupé, ktorých motory boli v každom ohľade lepšie ako 2,9 litrový V6 od Peugeotu s výkonom 150 koní, a to tiež v spoločnosti so starou trojstupňovou automatickou prevodovkou. V čase, keď podnikanie nešťastného Johna DeLoreana v roku 1983 konečne zlyhalo, v továrni v Severnom Írsku zostalo asi pár tisíc nerealizovaných kupé, čo je zhruba štvrtina z celkového objemu výroby.

Našťastie, čas týchto automobilov prišiel o niečo neskôr, hneď ako si model získal svetovú slávu. Až doteraz, napriek významnému časovému obdobiu, na aukčných stránkach vychádzajú povrchy relatívne čerstvých kópií DMC-12. Za niekoľko automobilov z poslednej aukcie si pýtali od 30 do 50-tisíc dolárov.