Štýl Na špine: Keď Naraz A Chladné SUV A Hviezda Instagramu

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-11-26 14:03

Kto povedal, že úzka špecializácia je nezlučiteľná s estetikou a dizajnom? História pozná veľa príkladov, keď sa z funkcie zrodila krásna forma: napríklad tvorcovia Gelendvagenu, klasického Mini alebo Fordu GT40 mysleli na štýl ako na poslednú vec, no legendy si vytvorili navždy

Zároveň existujú autá, ktorých vzhľad je v rozpore s úlohami, ktorým čelia. Napríklad, prečo by sa vážne SUV vydávalo za vozidlo Marťanske vesmírne námorníctvo z roku 2242? To je však presne to, čo robí Isuzu VehiCross - veľmi vzácne, ale stále sériové auto, ktoré vyšlo (premýšľajte o tom!) Koncom deväťdesiatych rokov.

Ako sa to stalo a čo ešte je VehiCross v pohode, vyrozprávame v novej epizóde cyklu, ktorý som videl - video je priamo pred vami. Po zhliadnutí navrhujeme prečítať si asi desať vážnejších SUV, ktoré vyzerajú nezvyčajne, roztomilý, jasný, rýchly, futuristický a niekedy priam divoký. V špine na maximálnom štýle - to je o nich.

ToyotFJ Cruiser

Možno je to najbližší ideologický príbuzný VehiCrossu - chladné terénne vozidlo postavené na triviálnej agregátnej základni. V tomto prípade stojí zábavná karoséria s veľkými očami na upravenom ráme modelu Land Cruiser Prado poslednej „stodvadsiatej“generácie, pruženia sú tiež do značnej miery zjednotené a štvorlitrový benzínový motor 1GR-FE môže byť nájdeme takmer v každej terénnej Toyote vyrobenej v 21. storočí.

Hlavný rozdiel medzi FJ Cruiser a VehiCross je v dizajne. Pretože to nie je abstraktná fantázia, ale pocta slávnemu Land Cruiseru v generácii FJ40. Odtiaľ pochádza biela strecha a charakteristické smerové svetlá a namiesto tradičného loga nápis TOYOT na maske chladiča. Aj keď „neo“tu nie je menej ako „retro“: v maske SUV je veľa hi-tech.

No, osud FJ Cruiser na trhu bol úplne iný. Ak sa Isuzu nedostalo ani na šesťtisíc exemplárov, potom SUV od Toyoty iba v Amerike predalo 200-tisíc exemplárov. A najúžasnejšia vec, ktorá tu je, vieš čo? Podľa oficiálnych údajov sa tento model vyrábal v rokoch 2006 až 2017, ale … Stále si ho môžete kúpiť nový! Jednotky s ľavostranným riadením sa stále montujú v závode v japonskej Hamure a ponúkajú sa napríklad v Emirátoch, na Filipínach a v Čile. Natočili sme aj video o aute, ktoré vlastní dizajnér Artemy Lebedev.

ToyotFJ Cruiser v oblasti automobilových noviniek

Suzuki X-90

A tu je ďalší rým s Isuzu VehiCross: jeho koncepčná verzia debutovala na rovnakom tokijskom autosalóne 1993 ako prototyp Suzuki X-90. A recept je opäť známy: exotika, na rozdiel od všetkého, bola zdvihnutá na rám z Vitary prvej generácie - takto malo vzniknúť odvážne auto pre vonkajšie aktivity.

Pokiaľ ide o mládež, žiadne otázky neboli kladené: štýlové dvojmiestne kupé targa s odnímateľnými bočnými strešnými časťami, ako klasický Pontiac Firebird alebo Chevrolet Corvette, vyzeralo zároveň roztomilo a dynamicky - a rozhodne nevyzeralo ako nič, čo by existovalo v tie roky. Áno, a X-90 mohol jazdiť dosť ďaleko, pretože bol ponúkaný rovnako ako Vitara, prevodovka s plug-in pohonom všetkých kolies a redukčným prevodom.

Keď si k tomu pripočítate vynikajúcu geometrickú schopnosť bežeckého lyžovania, malú a malú váhu a získate … Úplné zlyhanie trhu! Auto bolo nechutne ovládané, bez váhania poskakovalo na každom hrbe a okrem toho nevykazovalo nič podobné ako dynamika: 1,6-litrový motor s výkonom 96 koní ho nedokázal vytiahnuť ani z 10 sekúnd na stovku. Všeobecne platí, že existuje vážny konflikt formy a obsahu, ktorý viedol k prirodzenému výsledku: Suzuki X-90 vydržal na montážnej linke iba tri roky a jeho najväčším úspechom bolo dostať sa do hodnotenia najneúspešnejších automobilov podľa TopGear.

Medzinárodný skaut

Ale osud tejto mačičky bol oveľa lepší: za dve generácie vydržal na montážnej linke v rokoch 1960 až 1980! A ak sa vám zdá, že Scout je niečím podobným ako slávny Ford Bronco, ponáhľame sa vás informovať: Fordovci so svojou odpoveďou meškali štyri roky. Navyše ide o takmer prvé SUV na svete, ktorého dizajnérom sa podarilo konečne uniknúť žuvaniu myšlienok Jeepu Willys. Preto bol do nášho výberu zaradený International.

Všeobecne to bol Willys, ktorého medzinárodní dizajnéri považovali za hlavného konkurenta, a po technickej stránke vyšlo auto takmer rovnako nenáročné: primitívny rám, zásuvný pohon všetkých kolies, zakrpatené radové „štvorky“pod kapota … SUV však nechýbala charizma a pomohla aj rozmanitosť karosérií: boli tu trojdverové verzie s pevnou strechou, snímače, kabriolety atď.

Vďaka tomu sa Scout dostal do módy, nakoniec dostal vážne motory vrátane 4,4-litrového V8, voliteľných zámkov medzi kolesami a oveľa viac. Áno, dnes toto auto nie je také slávne (a všeobecne si málokto pamätá, že International nie sú len nákladné vozidlá), ale aj tak by sa malo za dobrý výsledok označiť pol milióna vyrobených kópií. Mimochodom, pozrite sa, aké úžasné restomody sú v dnešnej dobe vyrobené zo skautov. Čo je horšie ako pop Bronco?

MegTrack

Ešte niečo z minulosti - a prejdime k moderným hrdinom. Povedzme, že International Scout sa narodil medzi poľnohospodárskymi strojmi a nákladnými vozidlami, ale to sa nedá porovnať s genetickou disonanciou MegTrack, ktorú vyrobila francúzska spoločnosť Aixam! Áno, áno, ten, ktorý dodnes vyrába drobné nedomachki, na ktoré nepotrebujete ani vodičský preukaz.

Majiteľ spoločnosti Georges Blaine zhromaždil kapitál na tieto omrvinky a odhodil sa k niečomu mimoriadnemu - a dokázal to. Automobil, ktorý kombinoval talent superauta a SUV, s malým alebo žiadnym kompromisom. MegTrack bolo rýchle kupé so strednými motormi a šesťlitrovým motorom V12 od Mercedes-Benz 600 v zadnej časti modelu W140 - auto s výkonom 396 koní a bez problémov jazdilo od šiestich sekúnd do sto! A na akomkoľvek povrchu.

Pretože to bolo tiež SUV. Vzduchové mechy zmenili svetlú výšku v rozmedzí od 220 do 300 milimetrov, závesy s dvojitými priečnymi ramenami sa vyrovnali rovnako dobre ako s asfaltovými zákrutami, tak aj s nerovným terénom - aj v tých rokoch, a to hovoríme o prvej polovici deväťdesiatych rokov, tam jednoducho nie je nič také na svete. Bolo! Áno, použil sa tu jednoduchý pohon všetkých kolies, založený na viskóznej spojke, a pokiaľ ide o kombináciu kvalít, bol MegTrack bližšie k prototypom Dakaru ako k rámovaniu terénnych vozidiel - to mu však neuberá na schopnosti jazdiť veľmi chladne tam, kde končí asfalt. Bohužiaľ, uvedenie do série sa dlho odkladalo, cena 400-tisíc dolárov prilákala málo ľudí a vo výsledku uzrelo svetlo iba niekoľko jednotiek tohto úžasného automobilu. To mu nebráni vo vzrušovaní fantázie o štvrťstoročie neskôr.

Miestna rally stíhačka

Mnohí tvrdili, že MegTrack jednoducho predbehol dobu a ak by sa takýto stroj objavil v 21. storočí, bol by to určite obrovský úspech. Nuž … Tu je podobný projekt: nie taký okázalý a bez drahej kože v kabíne, ale s fantastickým dizajnom a mohutným motorom V8 6.2 s výkonom 430 konských síl od Chevrolet Corvette. Objavila sa v roku 2009, sem-tam urobila šuchot, vyšla až do roku 2016 a dokázala sa rozsvietiť napríklad vo filme „Transformers“. Ale nikdy sa nestal legendou v automobilovom priemysle.

V skutočnosti je Rally Fighter prakticky kočík. Ľahká rúrková karoséria, bojové odpruženie FOX Racing podobné tomu, ktoré sa používalo u Fordu F-150 Raptor, a zadná náprava Forda umožňovali veci závratnou rýchlosťou a vyrovnanosťou odrážať sa nad vpustmi. Vhoďte sa do úžasne charizmatického exteriéru a máte jedno z najžiarivejších SUV v histórii. Najzaujímavejšie je tu však niečo iné: „Bojovník“je dieťaťom ľudového umenia.

Zrodila ho medzinárodná komunita nadšencov, ktorí skutočne sedeli na fóre a rozhodovali o tom, ako by malo auto dopadnúť. Exteriér vymaľoval Američan Kórejčan Sango Kim, salón sa realizoval podľa projektu rumunského Mihaia Panaitesca a celý obchodný model spoločnosti Local Motors vychádzal zo skutočnosti, že jeho automobily boli certifikované ako súpravy. To umožnilo obísť veľa zákonných obmedzení, ale aby ste sa stali majiteľom takéhoto automobilu, určite ste museli prísť do továrne a vlastnými rukami dotiahnuť aspoň jeden oriešok.

Ako to dopadlo Továreň, ktorá vyrábala „Fighters“, ich naďalej servisuje a zdokonaľuje, a čoskoro sľubuje niektoré zaujímavé. A samotný Local Motors pokračoval v ceste crowdfundingu a podarilo sa mu oznámiť bezpilotný raketoplán vytlačený na 3D tlačiarni. Zdá sa, že sa spoločnosti darí, ale takáto prudká zmena kurzu je pre nás trochu depresívna: keby Rally Fighter dosiahla skutočný úspech, všetko by mohlo dopadnúť úplne inak.

Ariel nomád

Napríklad ako táto vec - ktorú vyrábajú nielen fanúšikovia, ale aj majstri ich remesla. Britská spoločnosť Ariel najskôr burácala automobilovou komunitou nekompromisným traťovým projektilom menom Atom a potom sa rozhodla urobiť to isté, ale pre off-road.

Rám s holým priestorom, úbohých 670 kilogramov, Honda sála 2,4 krát 238 koní a 3,5 sekundy na stovku špecifikácií hodných dobrého asfaltového športového automobilu. Okrem toho má Ariel Nomad mohutné terénne odpruženie pre dlhé cesty a na želanie sú k dispozícii dokonca aj bojové možnosti od spoločností FOX a Öhlins. Okrem toho môže byť kočík vybavený všetkým potrebným bezpečnostným vybavením certifikovaným FIA a získať skutočný závodný stroj.

Prečo to všetko potrebujete? Pre zábavu samozrejme! Ariel je úplne jedno, kam má ísť: poľná cesta, otvorené pole a špeciálna rally - alebo dokonca púšť s obrovskými dunami. A aby sa všade cítil neporaziteľný, nepotrebuje ani pohon všetkých kolies: toto terénne vozidlo bez preháňania zvláda dobre s dvoma pohonmi zadných kolies a uzávierkou diferenciálu. Tiež vyzerá pekne sakramentsky, že?

Tank Rezvani

Vráťme sa však k tradičnejšiemu chápaniu SUV - automobilu, ktorý dokáže stúpať viac ako sa ponáhľať. Niečo ako nesmrteľný Jeep Wrangler, ktorý vidíte na týchto fotografiách. Nie, obrázky sme si nepomýlili: terénne vozidlo Rezvani Tank je skutočne založené na jednotkách džípov, ale vyzerá absolútne úchvatne.

Je iróniou, že ľudia z kalifornskej spoločnosti Rezvani sa rozhodli obliecť do armády presne Wrangler - automobil, ktorý starostlivo zachováva obraz vojenského Willysa zo štyridsiatych rokov. Čo to je, ak nie vizuálne potvrdenie, že v armáde existuje aj móda?

Okrem dizajnu vám Tank môže ponúknuť … Všetko, po čom vaše srdce túži: auto je malého rozsahu a tvorcovia sú pripravení splniť akékoľvek rozmary za akékoľvek peniaze. Exkluzívne obloženie interiéru, zosilnené odpruženie od tej istej spoločnosti FOX, systém nočného videnia, ochrana pred elektromagnetickými útokmi, pancier štandardu B7, odolať streľbe z guľometu - to je len malá časť zoznamu možností. Aj keď sa nám páči, že za príplatok si sem môžete dať 6,2-litrový motor V8 od Dodge Challenger Demon, navyše zvýšený na 1 000 koní. Šialenstvo? Cena sa teda zhoduje: plne zabalený tank Rezvani bude stáť takmer pol milióna dolárov.

Devel šesťdesiat

Je rozsah aj tak príliš malý? Potom bratia Mohammad a Majid Al-Attara vytvorili niečo špeciálne práve pre vás! No presnejšie, práve s tým prišli. Toto … no, nech je to auto, existuje ako jediný prototyp. A sériová dubajská spoločnosť Devel zatiaľ nič nevydala: projekt uber-hyper-megacar Sixteen s výkonom 5007 koní uschol a je pravdepodobné, že rovnaký osud čaká aj šesťkolesovú šesťdesiatku. Kto však povedal, že človek nemôže snívať a dúfať?

Je tu niečo, o čom sa dá snívať: dizajn bez väčších zmien prešiel priamo zo sci-fi filmov, všetkých šesť hnacích kolies je namontovaných na koncových prevodoch, ktoré poskytujú slušnú svetlú výšku, a toto monštrum poháňa 6,7-litrový turbodiesel V8 s výkonom 700 koní. a 1 000 newtonmetrov. Dynamika je deklarovaná na úrovni šesť sekúnd až sto, zatiaľ čo bratia Al-Attara argumentujú tým, že ide iba o „základnú“verziu a v budúcnosti by sa malo objaviť niečo dvakrát tak silné.

"Základňa" sa odhaduje na 450 tisíc dolárov! Ale aj zodpovedajúca výbava: komplex nočného videnia, nastaviteľné odpruženie, centrálny systém hustenia pneumatík, predné a zadné navijaky, šesť vyhrievaných a chladených sedadiel v kabíne (tiež je k dispozícii sedemmiestna verzia), výbava v súlade s priania zákazníka a pod. Nakoniec je celá táto ekonomika (teoreticky) certifikovaná pre verejné cesty a mala by sa vyrábať v Amerike. Jeden problém - od konca roku 2017 nepadlo o spoločnosti Devel ani slovo …

Authoros Shaman

Ale domáce terénne vozidlo Shaman určite existuje, je vyrobené a cíti sa veľmi dobre. Vďaka schopnostiam v teréne nie je všetko len chladné, ale aj fantasticky chladné: táto osemkolesová sépia vie jazdiť, plávať a plaziť sa na miestach, ktoré sú neprístupné takmer pre kohokoľvek iného. Všetko vďaka nízkotlakovým pneumatikám, zapečatenému dnu s chrbtovým rámom, v ktorom sú zabalené všetky prvky prevodovky, a plne kontrolovanému podvozku - na želanie vodiča sa môžu zadné kolesá natáčať rovnako ako predné kolesá alebo v protifáze s nimi. Alebo sa vôbec neotáčať - táto možnosť je tiež k dispozícii.

Výrobca ponúka dve verzie karosérie: „turistickú“s deviatimi sedadlami a „poľovnícku“- sedadlá budú iba tri, ale bankety po stranách sa dajú na želanie zmeniť na lôžka. Samozrejmosťou je spúšťací rad prevodovky, systém nahustenia pneumatík, uzávierky diferenciálov a dokonca aj špeciálne čerpadlá, ktoré, ak sa tam náhodou dostane, odčerpávajú vodu z útrob tela.

Stojí to za to všetko, samozrejme, šialené peniaze: ceny sa začínajú iba na 10 miliónoch rubľov, dobre, a ďalšiu polovicu z tejto sumy možno ľahko minúť na veci, ako je hydraulický navijak, vrtuľa, výkonná klimatizácia na streche a, povedzme, zbraňový trezor. Prečo nie? No, a asi vás zaujíma, prečo to bol Šaman, ktorý sa dostal do tohto výberu, a nie jedno z mnohých ďalších domácich super terénnych vozidiel, ako je napríklad Šerpa. Odpoveď je jednoduchá: stačí sa na to pozrieť!

Ripsaw

Dobre, toto nie je skutočne SUV. Je to zasraný ľahký tank - ale môžete si ho kúpiť a jazdiť kamkoľvek chcete. Čo ešte chcete nakoniec ukončiť tento šialený výber? Ripsaw bola pôvodne navrhnutá ako armádny bezpilotný transportér schopný rýchlo preniesť niekoľko metrických centov nákladu kamkoľvek a bez rizika posádky. Ale keď prototypy začali ukazovať zázraky bežeckých schopností a dynamiky - necelé tri sekundy až sto - dvojčatá Mike a Jeffrey Howeovci prišli s ďalšou aplikáciou pre svoj nápad.

Dnes je Ripsaw ultramodernou hračkou pre bohatých, ktorá stojí menej ako pol milióna dolárov a v ôsmom „Rýchlo a zbesilo“dokázala účinne fungovať. Môžete si vybrať z konfigurácie s jedným, dvoma alebo štyrmi sedadlami. Kabína sa vo všetkých prípadoch spolieha na nezávislé vzduchové pruženie, aby zbytočne netriasla pasažiermi.

Spoločnosť Howe & Howe Technologies ponúka na výber benzínové a naftové motory s výkonom od 500 do 1 500 koní a to, čo dokáže Ripsaw v maximálnej konfigurácii, je kdokoli. Výrobca neuvádza oficiálne údaje, ale tých veľmi troch sekúnd k stovke bolo dodaných „iba“pri 670 koní. Dlho sa dá polemizovať, že ide o pásové superauto, rozzúrený tank alebo oživenú hračku Hot Wheels. Jedno vieme určite: Ripsaw je na samom vrchole zoznamu koliesok, na ktorých sa dá jazdiť skôr, ako zomriete.