Zavoláme Vám Späť: Vzácne Autá, Ktoré Nikto Nepotrebuje

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-08-03 15:40

Autá sa predávajú každú sekundu a nejde iba o nový Solaris a inú tekutú Toyota. Existuje tiež veľa ponúk na nespočetných aukciách a niekedy je dokonca prekvapujúce, koľko ľudí je ochotných za celú túto krásu. Ale to nie je vždy tak - našli sme 8 príkladov, keď zostali nevyžiadané vzácne a extrémne zriedkavé, ako aj drahé a strašne drahé autá.

Ascari Ecosse

1 7

Začnime posledným príkladom - veľmi vzácnym britským športovým autom, ktoré si nikto nechcel kúpiť na februárovej aukcii Sotheby. Pre Ascari Ecosse dúfali, že získajú 155-195-tisíc eur (13,5-17 miliónov rubľov), ale nikto neponúkol ani len minimálnych 130-tisíc potrebných na spätný odkúpenie.

Ale toto je auto s históriou! V roku 1995 predstavila spoločnosť Ascari (v roku 2010 ukončila svoju činnosť) svoj prvý model - závodný prototyp FGT. A holandský jazdec Klaas Zwart sa mu zapáčil natoľko, že kúpil celú spoločnosť (v skutočnosti ju formoval ako výrobca) a rozhodol sa osobne zúčastniť FGT na pretekoch.

Ecosse, ktorú nebolo možné dražiť, je cestná verzia závodného automobilu. S koženým interiérom, prémiovým audiosystémom a klimatizáciou. Rovnako ako v prípade FGT pracoval na aute slávny britský inžinier Lee Noble - ten, ktorý pod značkou Noble vyrábal šialené autá bez elektroniky, ale s divokou silou.

Civilná verzia namiesto závodných „osmičiek“Chevrolet a Ford používala V8 od BMW, motor však upravilo štúdio Hartge a naučilo sa rozdávať viac ako 300 síl. 1250-kilogramové kupé zrýchlil na 100 km / h asi za štyri sekundy a najvyššia rýchlosť bola zhruba 320 km / h.

Po premiére v roku 1997 sa vyrobili necelé dve desiatky vozidiel Ecosse (podľa rôznych zdrojov od 17 do 19 automobilov). A s ľavostranným riadením sú dve z nich! Tento konkrétny prípad navyše zostal v rodine Klaasa Zwarta až do roku 2019, čo ho robí ešte zvláštnejším.

Zhodiť sa s históriou a stavom dvojdvera - ten je charakterizovaný ako ideálny a jedinou odchýlkou od pôvodného stavu bola šesťstupňová „mechanika“, ktorá bola nainštalovaná pomerne nedávno namiesto pôvodnej päťstupňovej. Ale ani pri takýchto úvodných poznámkach si auto nenašlo nového majiteľa.

BMW-Glas 3000 V8

1 8

Toto kupé veľmi nevyzerá ako BMW, však? Existuje ale veľmi zaujímavé vysvetlenie, prečo je legendárna skratka v názve tohto automobilu stále prítomná. Aj keď so záujmom o samotné auto na nedávnej online aukcii Bring Trailer, z nejakého dôvodu to tak bolo. Za kópiu z roku 1968, jednu z iba 389 vydaných, boli pripravení dať iba 63-tisíc dolárov (4,6 milióna rubľov).

Aukcia sa skončila stavom Rezervácia nesplnená - to znamená, že nikto neponúkol minimálnu možnú sumu uvedenú predajcom. Skúsení kupujúci však v komentároch upozornili na skutočnosť, že predávajúci neposkytol dostatočné informácie na posúdenie stavu automobilu. A kópie nie prvej sviežosti stáli necelých 70 tisíc.

Dôvod, prečo sa jedná o BMW bez „nosných dierok“(v čase uvedenia modelu na trh sa značková maska chladiča používala už 35 rokov), je jednoducho vysvetlený: v skutočnosti to vôbec nie je BMW. Automobil vyvinula malá nemecká spoločnosť Glas, ktorá sa zaoberala predovšetkým kompaktnými vozidlami. Najluxusnejším autom značky sa stalo kupé s V8 a dizajnom v talianskom štýle (exteriér robilo štúdio Frua, ktoré pracovalo aj na Maserati, takže dvojdverový automobil dostal prezývku Glaserati). Aj keď to štandardy triedy ponúkali za veľmi skromné peniaze.

História modelu BMW-Glas 3000 V8 však bola krátka. Počas spolupráce sa nedarilo, a tak sa všetko v roku 1966 skončilo prevzatím bavorskej značky. Rozhodnutie spoločnosti BMW o kúpe výrobcu bolo navyše diktované túžbou získať prístup k technickým patentom v Glasgowe.

Dvojdverová trieda GT sa stala najnovším modelom spoločnosti. BMW po akvizícii okamžite zabilo ďalšie Glasové autá a rýchle kupé čoskoro nahradilo dvojitým menom - vlastným modelom 2500 CS.

Aston Martin Vanquish Zagato Coupe

1 8

Moderné automobily, v mene ktorých sa objavuje popredná karosáreň, sú takmer vždy veľmi vzácnymi a neuveriteľne nákladnými exponátmi. A tento Aston Martin, vyrobený za účasti talianskych remeselníkov zo Zagato, nebol výnimkou. Náklad bol iba 99 kusov a každý dvojdverák stál viac ako pol milióna dolárov.

Ste pripravení zistiť, koľko za to zaplatil kupujúci v USA v roku 2017? 820 tisíc dolárov (takmer 60 miliónov rubľov pri súčasnom kurze)! Navyše, 72 tisíc z tejto sumy sa minulo na opcie a obvyklý Vanquish, pre porovnanie, sa dal kúpiť o pol milióna menej! Páni, príplatok za špeciálne telo! Zdá sa, že potenciálni kupujúci na online aukciách v roku 2020 uvažovali rovnako. Preto ponuka narástla na 420 000 dolárov a odmietla ísť ďalej a predajca sa neodvážil dať za takúto sumu najvzácnejšie športové auto.

Aj keď o stave tovaru nemohli byť žiadne otázky. Najazdených kilometrov bolo niečo cez dvetisíc kilometrov, takže šesťlitrový V12 s kapacitou 580 síl a osemstupňový „automat“, dá sa povedať, sa ešte ani nedovali. To isté možno povedať o ďalších prvkoch výbavy luxusného modelu: karbónovo-keramické brzdy, adaptívne tlmiče a „hudba“Bang & Olufsen.

V komentároch však bolo aj niekoľko názorov, podobne ako skutočné dôvody neúspešnej aukcie. Po prvé, veľa je drahé pre online obchodovanie a také drahé autá sa len zriedka kupujú bez toho, aby ste ich s nimi osobne oboznámili. A po druhé, nie každému sa mohla páčiť extravagantná výzdoba interiéru.

Aston Martin Vulcan

1 9

Ďalší Aston Martin, ktorý má smolu na aukciách. Trať Vulcan vyšla v náklade 24 automobilov a teoreticky by mala ísť iba hore cenou. Toto auto sa však pokúsili na aukciách predať dvakrát, obe zlyhali.

V roku 2016 bola uvedená do aukcie s predpokladanými nákladmi 2,3–3,3 mil. USD (168–241 mil. Rubľov pri súčasnom kurze). Po neúspešnom predaji (s novým umiestnením na zozname veľa toho istého aukčného domu Mecum Auctions) sa prognóza dramaticky zmenila - v rozmedzí od 600 tisíc do 2,7 milióna dolárov. Minimálna cena stanovená predajcom zároveň zostala rovnaká: 2,3 milióna.

A koniec koncov nebude možné obviniť majiteľa z chamtivosti: ním požadovaná suma približne zodpovedala nákladom na nové auto. Aston Martin tak veľmi chcel škrupinu pohonu zadnej nápravy s volantom namiesto volantu, veľmi ľahkú karbónovú karosériu a 12-valcový 7-litrový motor s výkonom 831 k. (780 Nm). Vulcan bol predstavený v roku 2015, ale na dnešné pomery je kozmicky rýchly: 0-100 km / h za 2,9 s a maximálna rýchlosť 360 km / h. Je to tak, že sa predáva oveľa pomalšie a do výkonových charakteristík si nemôžete zapísať mieru opätovného predaja.

Nissan Skyline GT-R

1 7

Ale úplne iný prípad - za niečo vegetujúce v stodole chcel predajca z Japonska až 338-tisíc dolárov (24,7 milióna rubľov). Navyše existujú informácie, že sa pokúša predať auto už niekoľko rokov, stále sa však neobťažoval aspoň triediť smeti okolo auta.

V hromade odpadkov zároveň spočíva skutočne zaujímavé auto - druhá generácia modelu Nissan Skyline GT-R (vyrobený v roku 1973). Nič také nebolo vydané kvôli ropnej kríze. Táto udalosť súčasne zhoršila ekonomickú situáciu a vážne podkopala dopyt po športových automobiloch: výroba modelu GT-R s radovým šesťvalcovým motorom skončila necelý rok po začiatku predaja. Celkovo sa im podarilo vyrobiť 197 kópií. Ikonické písmená sa do zostavy Nissanu vrátili až koncom 80. rokov s generáciou R32.

Automobil na predaj bol jedným zo siedmich v tejto farbe, čo bolo ešte vzácnejšie. Zdá sa však, že predajca mierne sklonil cenu - v roku 2020 sa podobný model Skyline GT-R predal v Tokiu za 456-tisíc dolárov (33,3 milióna rubľov), iba v takom prípade však išlo o auto vo veľmi dobrom stave., Aj keď s dojazdom 43,5 tisíc kilometrov. A tu nie je štát ani zďaleka ideálny.

Mercedes-Benz SLS AMG

1 8

Supersport SLS AMG nie je veľmi zriedkavý. Vyrábalo sa niečo vyše štyroch rokov a niekoľko mesiacov pred ukončením výroby spoločnosť ohlásila viac ako 10-tisíc predaných kópií. O to prekvapivejšie je, že bol zahrnutý do nášho výberu - koniec koncov, niekoľko kópií bolo nečinných ešte mnoho rokov po dokončení vydania!

Navyše to bolo v USA, kde kúpili asi štvrtinu všetkých SLS AMG. V roku 2015, rok a pol po odstránení modelu z montážnej linky, predajcovia zvyšky predávali. A čísla to potvrdzujú: toho roku sa predalo 29 výtlačkov, v roku 2016 - jeden, a potom nastalo prirodzené ticho.

Začiatkom tohto roka sa však ukázalo, že v roku 2020 sa predali dva úplne nové superautá, ktoré sa akosi na šesť rokov zasekli u dílerov. Bohužiaľ neexistujú informácie o tom, o ktoré verzie modelu išlo. Nakoniec ich nebolo málo: kupé, roadster, GT a GT3, nehovoriac o množstve špeciálnych verzií.

SLS AMG (mimochodom, prvý model plne vyvinutý spoločnosťou AMG) mal dokonca elektrickú verziu, aj keď rozhodne patrí k vzácnym - stál cez 400-tisíc eur a výkonová rezerva bola v lepšom prípade 250 kilometrov. Celkovo sa predalo menej ako sto automobilov.

Lexus lfa

1 8

Podobný príbeh sa stal (alebo stále deje) aj so superautomobilom Lexus. Vydanie slávneho dvojdvera, ktoré sám Jeremy Clarkson opakovane označoval za najlepšie auto, aké kedy jazdil, stále nie je v tlači. Alebo v žiadnom prípade nebol vypredaný pred rokom: začiatkom roku 2020 sa objavili informácie, že v roku 2019 boli v Spojených štátoch zakúpené tri nové exempláre.

Okrem toho bol celkový obeh LF iba 500 automobilov a uvoľnenie sa na chvíľu skončilo v roku 2012. Napriek tomu sa v roku 2017 zistilo, že v Spojených štátoch zostalo 12 úplne nových automobilov v rôznych obchodných zastúpeniach. V tom istom roku sa predali tri z nich, v roku 2018 - ďalšie dva. Ak sa k tomu pridá výsledok z roku 2019, ukázalo sa, že v roku 2020 zostali nevyžiadané najmenej ďalšie štyri LF.

História modelu sa ale začala na úsvite 2000. rokov. Prvý prototyp dvojdverového modelu bol zostavený v roku 2003 a Japonci zahájili výrobu sériovej verzie už v roku 2010. Za dva roky sa vyrobilo 450 „bežných“LF a 50 ďalších - vo verzii Nürburgring. V druhom menovanom predstavoval výkon atmosférického motora V10 výkon 571 (plus 10 k), šesťstupňová prevodovka radila o 0,05 s rýchlejšie a na karosérii sa objavili ďalšie aerodynamické prvky.

Ferrari SP30

1 8

Nakoniec - najvzácnejšie auto, ktoré sa snažia predať už niekoľko rokov. A súdiac podľa oznámenia stránky, kde bol naposledy uvedený do predaja, stále nenašiel nového majiteľa. Reč je o jedinečnom Ferrari vyrobenom na zákazku: SP30.

Superauto bolo vydané v roku 2012 na objednávku podnikateľa z Dubaja. Jedná sa o upravené Ferrari 599 GTO - s exteriérovými detailmi v štýle 458 Italia, F12 Berlinetta, 812 Superfast a track 599XX. Má šesťlitrový motor V12 s výkonom 670 koní, na 100 km / h akceleruje za 3,3 s a maximálnu rýchlosť 335 km / h.

Koľko zákazník dal za jedinečné auto, sa nezverejňuje. Môžeme však s istotou povedať, že sa mu nijako zvlášť nepáčil. Ako inak si vysvetliť najazdených 165 kilometrov?!

Prvý pokus o predaj modelu SP30 sa uskutočnil v roku 2018 v USA po tom, čo sa automobil dostal do aukcie v Paríži a … sa vrátil do Texasu. Za koľko je teraz majiteľ pripravený predať takmer 10-ročný dvojdverový - nevieme, ale na predchádzajúcej aukcii bola určená „minimálna mzda“1,95 milióna eur (takmer 170 miliónov rubľov).